Namma Metro Pink Line Opens Today: 7.5 km Stretch, 6 Stations — and an 84% vs 16% Funding Fight

बेंगलुरु के दक्षिणी हिस्से में रहने वालों के लिए आज का दिन लंबे इंतज़ार के बाद आया है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने शुक्रवार, 13 नवंबर 2026 को नम्मा मेट्रो की पिंक लाइन के 7.5 किलोमीटर लंबे एलिवेटेड खंड का उद्घाटन किया। यह खंड कालेना अग्रहारा से तावरेकेरे (सुद्दागुंटेपाल्या) तक जाता है और इसमें छह स्टेशन हैं। यात्री सेवाएं शनिवार, 14 नवंबर की सुबह 6 बजे से शुरू होंगी।

आज क्या हुआ: उद्घाटन और नया खंड

पिंक लाइन की यह पहली परिचालन योग्य कड़ी है। करीब 3,470 करोड़ रुपये की लागत से बना यह एलिवेटेड खंड दक्षिण बेंगलुरु के घनी आबादी वाले इलाकों को मेट्रो नेटवर्क से जोड़ता है। उद्घाटन के बाद ट्रेनें शनिवार सुबह से आम यात्रियों के लिए चलेंगी। रिपोर्टों के अनुसार, इस खंड के खुलने के साथ ही बेंगलुरु का परिचालन मेट्रो नेटवर्क 100 किलोमीटर का आंकड़ा पार कर गया है।

पूरी पिंक लाइन करीब 21 किलोमीटर लंबी है, और आज केवल इसका 7.5 किलोमीटर का एलिवेटेड हिस्सा खुला है। बाकी हिस्सों का काम अभी जारी है।

छह स्टेशन और तीन बदले हुए नाम

इस खंड में छह स्टेशन हैं। उद्घाटन से पहले तीन स्टेशनों के नाम बदले गए हैं — आईआईएमबी स्टेशन अब बिलेकहल्ली-आईआईएमबी, जेपी नगर चौथा चरण अब एनएस पाल्या-जेपी नगर चौथा चरण, और तावरेकेरे अब एसजी पाल्या कहलाएगा। नामों में इलाकों के नाम जोड़ने का मकसद यात्रियों के लिए पहचान आसान बनाना बताया जा रहा है।

कालेना अग्रहारा, जेपी नगर और बिलेकहल्ली से शहर के दूसरे हिस्सों तक पहुंचना अब मेट्रो से संभव होगा।

दक्षिण बेंगलुरु के यात्रियों को क्या मिलेगा

दक्षिण बेंगलुरु की सड़कों पर सुबह-शाम का जाम किसी से छिपा नहीं है। बनरघट्टा रोड और कनकपुरा रोड जैसे रास्तों पर बस और निजी वाहनों का दबाव बहुत ज्यादा है। पिंक लाइन का यह खंड उन यात्रियों को एक भरोसेमंद विकल्प देता है, जिन्हें रोज़ाना शहर के केंद्र या आईटी कॉरिडोर की ओर जाना होता है।

पिंक लाइन से दक्षिण के इलाके धीरे-धीरे बाकी नेटवर्क से जुड़ेंगे, और आज का खंड भी हजारों दैनिक यात्रियों की यात्रा का समय घटा सकता है।

फंडिंग पर दो अलग-अलग हिसाब — विवाद क्या है

उद्घाटन के साथ ही मेट्रो की फंडिंग को लेकर केंद्र और राज्य के बीच आंकड़ों की लड़ाई भी सुर्खियों में है। कर्नाटक के मंत्री कृष्णा बायरे गौड़ा ने 11 नवंबर को कहा था कि मेट्रो के पहले, दूसरे, 2ए और 2बी चरणों तथा अनुमानित तीसरे चरण की कुल स्वीकृत लागत करीब 77,891 करोड़ रुपये है, जिसमें राज्य का हिस्सा 65,291 करोड़ रुपये (83.8 प्रतिशत) और केंद्र का हिस्सा 12,600 करोड़ रुपये (16.2 प्रतिशत) है।

इसके अगले ही दिन भाजपा सांसद तेजस्वी सूर्या ने इस दावे को चुनौती दी। उन्होंने बीएमआरसीएल की स्वीकृत फंडिंग योजना का हवाला देते हुए कहा कि कुल 77,890.68 करोड़ रुपये में केंद्र का हिस्सा 41,558 करोड़ रुपये और कर्नाटक का हिस्सा 36,333 करोड़ रुपये है — यानी केंद्र 53.35 प्रतिशत और राज्य 46.65 प्रतिशत। सूर्या का तर्क है कि करीब 28,958 करोड़ रुपये के विदेशी ऋण, जो केंद्र की संप्रभु गारंटी पर लिए गए हैं, राज्य सरकार उन्हें अपने हिस्से में गिन रही है, जबकि वे केंद्र की गारंटी पर आए हैं। उन्होंने इस पर 'फैक्ट चेक ऑन कांग्रेस गवर्नमेंट्स क्लेम्स रिगार्डिंग नम्मा मेट्रो' नाम से एक प्रस्तुति भी जारी की है।

दोनों आंकड़े अलग-अलग परिभाषाओं पर आधारित हैं — फर्क इस बात का है कि विदेशी ऋण को किसके खाते में गिना जाए। बीएमआरसीएल केंद्र और राज्य का 50:50 संयुक्त उपक्रम है।

आगे क्या: फेज 3ए और बाकी पिंक लाइन

मेट्रो का अगला बड़ा चरण फेज 3ए है — सरजापुर से हेब्बल तक करीब 37.8 किलोमीटर लंबी लाइन, जिसकी केंद्र से मंज़ूरी अभी लंबित है। इसके अलावा पिंक लाइन के बाकी भूमिगत हिस्से का काम भी चल रहा है। इन परियोजनाओं की रफ्तार ही तय करेगी कि बेंगलुरु का मेट्रो नेटवर्क कब पूरे शहर को जोड़ पाएगा।

फिलहाल, यात्री शनिवार सुबह 6 बजे से नई सेवा का इस्तेमाल कर सकेंगे — इस खंड की असली परीक्षा रोज़ाना की भीड़ और समय की पाबंदी पर होगी।

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स्रोत: द न्यू इंडियन एक्सप्रेस | द हिंदू

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